Tags: Австрия

новый год

Австрия хлопает дверью

Летом 1987 Ги Лижье решил расстаться с двигателями Megatron (прошлогодними двигателями БМВ). Ну двигатели БМВ все 80-е были очень хрупкими, даже когда Пике на них взял титул. А тут, в наспех сделанной машине, они не только постоянно отказывали, так ещё и французы никак не могли их настроить ну и цена движков явно не соответствовала их уровню. И Ги Лижье встретился с Джоном Джаддом и заключил с тем контракт на 15 двигателей построенных на базе мотора Хонды из Ф3000. Чуть ране Джадд уже заключил контракт с March.И это при том, что никакого разрешения у Джона Джада на использование двигателей Хонда, нет. Да Джон известный специалист по двигателям и работавший во многих компаниях, в том числе и в Хонде. Но как-то все это попахивало мошенничеством.
 Но отдадим должное Джону Джадду,, он, включив все свое обаяние,  опыт и чутье (он все же в Ф1 с 16 лет крутился), пошел на встречу с Ёситоси Сакураем. У Ёситоси много претензий: Джадд воспользовался брендом Хонда, что бы заключить сделки, есть подозрение, что хондовскй двигатель от Ф3000 просто переделают в Cosworth (а Джадд много лет занимался доводкой именно косвортских движков) ну и у Хонды планы строить свой атмосферник на 89 год. И все же им удалось договорится. Джон Джадд будет поставлять двигатели Ф1 созданные на базе двигателя Хонды для Ф3000, но под своим именем, без упоминания японцев. Более того, Ёситоси Сакурай когда окончательно понял что союз Хонда и Уильямс распадается,  рекомендовал сэру Фрэнку Джона Джадда и его движки. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие.
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
москвыч

Бенеттон в начале славных дней

Про Антуана Юбера. Я ещё со времен Бьянки, писал, что асфальтовые ловушки - говно, кал и никак не влияют на безопасность (хотя прямо в аварии Жюля они не были виноваты). Им изгадили трассы только с одной целью и эту цель озвучивали изначально, когда они появились. Целью было повышение количества обгонов. Дескать, если лидер ошибется и вылетит за пределы трассы, он сможет вернутся обратно, начать обгонять и нас будут ждать интересные гонки и обгоны обгоны, обгоны.... Это были слова Берни Экклстоуна в начале 10-х. На деле вышло, что ошибшийся лидер ничего не терял, никого не обгонял, число обгонов не выросло, зато теперь можно было если что спокойно вылететь на обочину и даже по ней обгонять. Затем нам начали обозначать трассу белыми линиями на асфальте и придумали DRS. Стали ли гонки это этого интересней? Да. Безопасней? Нет. Не смотря на всю работу над прочностью кокпитов и Халло. Попытались бы Юбер и Каррера объехать машину Алези, за пределами трассы, будь там гравий? Думаю нет.  Выкатилась бы машина Юбера после удара, обратно на трассу, будь там гравий вместо асфальта? Уверен, что нет. Будут ли возвращать гравий вместо асфальта? Нет, потому что а) это дорого б) делает трассы слишком сложными для мамкиных сынков и арабских шейхов, приезжающих погонять на выходных, кому интересно вытаскивать из гравия, побитую камушками Бугатти? в) для Мото ГП лучше, если мотоциклы скользят по асфальту, а не кувыркаются по гравию, разваливаясь на куски. Что нас ждет в итоге, ну скорее всего, ужесточение наказании за пересечение белых линий, усиление боковой защиты. Если так, то гонщики будут погибать и дальше, потому что смерть Юбера через год, другой забудется, а ощущение, что можно выехать  за пределы трассы и мчать дальше, останется.  Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и людей в них участвовавших.  У нас Гран При Австрии 1986 года.
Collapse )
москвыч

Ники уходит в отставку

Еженедельный пост про историю Формулы 1 снова тут, в ваших лентах. Давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. Сезон 1985 года. Формула 1 приехала в Австрию, но не в самом радужном настроении. 11 августа в гонке спорт-прототипов в 1000 километрах  Торонто, погиб гонщик RAM Манфренд Винкельхок. Он делил Porsche 962C с Марком Зурэ. По невыясненным причинам, Манфред вылетел во втором повороте и встретился с бетонной стеной. Его быстро достали из обломков, но на следующий день, немец умер от кровоизлияния в мозг. Конечно 33-летний Винкельхок не был самым талантливым гонщиком. Но он был очень упорен и порой отлично смотрелся в квалификациях. 14 августа состоялись похороны. Его напарник Филипп Алльо занялся сбором средств для помощи вдовы Манфреда - Мартины и маленького сына Маркуса.

Collapse )
москвыч

Красивая история

Когда-то в прошлом году я рассказывал про сезон 1984 года в Формуле 1, и вы наверное уже и не помните, но мы остановились на ГП ФРГ, где ни Нельсону Пике, ни Элио де Анджелису не удалось набрать очков и стало очевидно, что вся борьба за титул будет между пилотами McLaren - Ален Простом и Ники Лаудой. При таких вводных Рон Деннис принял интересное решение. Пилоты МакЛарена могут бороться друг с другом, но за 10 кругов до финиша, любая борьба должна быть перекрашена. Ну понятно, это сделано, что бы в пылу борьбы гонщики не сожрали слишком много топлива. И не бросили тень на отличный двигатель Porsche. TAG в лице Мансуа Ожжье, даже пошел на большие переговоры, дабы получить гарантии, что никакой другой команде немецкие двигатели поставляться не будут.
Ну а нас ждет Гран При Австрии 84, где все жаждут победы Ники Лауды.
Как это было принято в 1984 году очень любивший общение с прессой Жан-Мари Балистер созвал очередную конференцию. На ней он объявил о том, что отказался от идеи единого поставщика топлива для всех команд, что он решил уменьшить октановое число топлива, дабы уменьшить мощность и скорость, ну и объявил о том, что теперь вместо Формулы 2 будет Формула 3000.
Collapse )
москвыч

Без пяти минут чемпион

Как это обычно принято, пост про историю Формулы 1 на страницах данного ЖыЖо. Давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. Сезон 1983 года, до конца которого осталось всего пять гонок. И более чем уверено лидером чемпионата себя чувствовал Ален Прост. Он на 9 очков (целую победу) опережал ближайшего преследователя. Рено было быстрым и надежным. Прост быстрым и стабильным. Конечно его стиль "главное не победа. главное очки" особого отзыва в сердцах фанов не находил, особенно в  то время. Проста быстро окрестили бакалейщиком и многие его сравнивали с Ники Лаудой образца 1977, в таком же стиле взявшего титул. Ну а Прост только рад, Лауда (образца 77 года) это его кумир.
Главный его соперник Нельсон Пике, проделал долгий путь с момента его победы в 81 году. Он стал гораздо реже ошибаться, бразилец стал более подкован в плане технической мысли. К сожалению Brabham BT52-BMW  машина крайне не надежная. Не такая не надежная как у Патрезе, но все же Пике уже четыре раза сходил в гонках, в то время как Прост добирался до финиша во всех гонках без исключения.
Есть ещё парни Феррари. Патрик Томба и Рене Арну так же поглядывают на титул и шансы сохраняют оба. В Хоккенхайме между ними вспыхнула война, что конечно несколько осложнит погоню за кубком. Плюс Феррари 83 года сильно связана Goodyear, эти шины на определенных трассах и в определенных условиях (жары на пример) просто не едут, в отличии от Мишлен Проста и Пике.
Collapse )
москвыч

Крутой вираж

С опозданием , но традиционный пост про историю Формулы 1. Давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. Сезон 1982 года, который был поставлен с ног на голову, когда лидер и фаворит Дидье Пирони, сломал ноги в дождливой квалификации ГП ФРГ, в ситуации, когда он не боролся за поул, а просто хотел проверить предел дождевой резины. Пирони выбыл из борьбы, хотя конечно и мог повторить достижение Йохена Риндта, но вряд ли, все же гонок до конца довольно много. И так, на бумаге главный фаворит Джон Уотсон, которому до Пирони всего 9 очков. Но на деле, бодро начавший сезон Джон, как-то сдулся в последние месяцы и явно уступает Ники Лауде. Ники перехватили лидерство в команде на себя, он отстает от Дидье на 15 очков и вполне имеет все шансы с первой попытки, после возвращения, стать чемпионом. Рон Дэннис спешно пишет жалобу на дисквалификацию   в Зольдере, желая вернуть Ники те 4 очка. Их главный соперник Кеке Росберг (12 очков отставания от Пирони). Финн показывает смелость и отчаянную технику вождения, но  Williams-Cosworth-Ford, это не та машина, на которой можно что-то выиграть. Да она хорошо сбалансирована, но по сути это весьма средний болид. Ещё один фаворит Ален Прост (16 очков от Пирони). Renault Turbo самый мощный двигатель года. А следующие Остеррхайринг, Дижон-Пренуа и само собой Монца, это трассы подходящие турбо идеально. Прост мог бы смотреть в будущее с оптимизмом, но электронная система впрыска топлива на Рено, это вещь значительно улучшившая характеристики турбо двигателя, но в то же время, именно из-за неё Прост за последние три месяца лишь раз побывал в очках. Математически ещё имеют шансы Рене Арну, Риккардо Патрезе и Нельсон Пике, но зная "потрясающую надежность" Рено  и БМВ в этом году, их можно смело списать со счета.
Collapse )
новый год

Бей в барабаны

Продолжается история Формулы 1 на страницах данного бложика. Давно прошедшие Гран при и люди в них участвовавшие. Сезон 1981 года и у нас Гран При Австрии. Отличная трасса Остерреихринг, интересная, где должно было продолжится противостояние между турбо двигателями и парнями на Cosworth-Ford. Между Michelin и Goodyear. Трасса обгонная и живая. Но снова Австрия грозится выпасть из календаря. В стране очень высокие налоги, при этом организаторы снова терпят убытки. С уходом Ники Лауды интерес к чемпионату у местной публики упал. Феррари вроде проводит неплохой сезон, но итальянцев в Австрию приехало не так много, как рассчитывалось.  Берни Экклстоун  заявляет, что не знает, будет ли Австрия в календаре 82 года.
Продолжается чехарда с шинами. Альфа Ромео заявила о переходе на  Goodyear. Андретти и Джакомелии жалуются на повышенный износ задней резины Мишлен. Тесты на  Goodyear вроде бы обоих пилотов удовлетворили. Но Мишлен помахали контрактом по которому Альфа должна быть на их шинах до конца года. И в Австрии бело-красные снова оказались на французской резине.
Collapse )
москвыч

Конец неудачам


Сериал про историю Формулы 1 продолжается. Гран При и люди в них участвовавшие. Сезон 1980 года, давно перешагнувший свою середину. И Гран При Австрии, которое произошло сразу через неделю после ГП ФРГ. Сейчас такой график хоть и удивляет но привычен. Тогда же такая скорострельность была нонсенсом. Но объяснялось все довольно просто. Олимпиада в Москве. Гран При Германии сильно сдвинулось по времени, так как его организаторы побоялись. что будет отток зрителей и телезрителей, предпочитавших посмотреть первую Олимпиаду за железным занавесом. О том, что западно-немецких спортсменов там не будет, при согласовании графика ещё никто не знал. Зато в Москву слетал на своём самолете Ники Лауда, привез  австрийскую барышню, решившую выступить в конкуре в частном порядке. Барышня, кстати даже выиграла медаль. За Лаудой же в советской спортивной прессе закрепится слава друга Советского Союза и через некоторое время даже выйдет большая статья про Ники в журнале Смена.
Collapse )
москвыч

Раскол среди зеленых

История Формулы 1 продолжается на страничках данного дневничка. Сезон 1979 года и Grosser Preis von Osterreich как говорили тогда австрийцы и прочие немцы, что переводится не иначе как Гран При Австрии. А сам сезон, как вы видите поделился уже на три фазы. В первой, зимней всех громил Ligier, затем было два месяца Феррари, начиная с ГП Британии же нет отпора парням Фрэнка Уильямса. Этим летом их конкурентом выступали лишь "чайники" от Рено, но на то они и чайники, что бы постоянно закипать и выключаться. И если в кубке конструкторов Williams впервые может бороться за первое место, то в зачете пилотов, увы Алан Джонс проваливший начало, претендовать ни на что не может, ибо такая вот система была в тот год. Фаворит тут Джоди Шектер, метко кем то прозванный лавочником со счетами. Африканец выиграл только дважды, но стабильно набирал понемногу очков в каждой гонке. Его конкуренты - Жиль Вильнев да Жак Лаффит, чем то схожи по манере вождения (победа или голова в кустах). Жиль явно быстрее но с определенными психологическими проблемами, которыми ловко манипулирует Шектер (ну про это поговорим попозже). Лаффит порой чертовски быстр, а порой просто проваливает гони на ровном месте. Вообщем сезон вполне интересный.

Collapse )
москвыч

Гонка смытая дождем


История Формулы 1, снова прямо тут, в ваших лентах. Гран При и люди в них участвовавшие. 1978 год продолжается и сегодня вспомним мы ГП Австрии. Тем более, что гонка вышла запоминающаяся.
Ну а начался гоночный уик-энд с давно ожидаемого решения суда. Вы, скорее всего, помните, что Shadow подали в суд на Arrows и Тони Саутгейта, за нарушение авторских прав, ибо Саутгейт уходя из Теней, унес с собой все чертежи нового болида. И в итоге новый Arrows получился прям как shadow, но только более проработанный. Судья Высокого суда в Лондоне, Сидней Темплменом сказал, что не надо так. Arrows осудили за плагиат и хотя в денежной компенсации Shadow отказали, зато повелели отдать американцам болиды или уничтожить. Джеки Оливер и компания конечно же предпочли уничтожить. В принципе, в Arrows  догадывались, что дело закончится именно так, поэтому уже после ГП Швеции стали готовить новый болид - А1. Машина разрабатывалась в спешке и вышла куда менее эффективной, чем скандальный FA1 и сложно сбалансированной. Тут можно было вложится финансово на её доводку, но в планах уже стоял 79 год а ещё куча денег ушло на эту, мало нужную судебную тяжбу.
Collapse )