Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

москвыч

Молчание трибун

2 сентября 1991 года в своих мастерских на Сильверстоуне, Эдди Джордан, Ян Филиппс и адвокат команды, ждали гостей. Йохен Неерпаш, Вилли Вебер и Михаэль Шумахер должны были приехать и подписать столь выгодный контракт, который планировался подписаться ещё во время Гран При Бельгии. Молодой немецкий гонщик, за хорошую сумму от своих немецких спонсоров, должен был два года выступать за Джордан. И возможно принес бы команде пару неплохих очков. Но, почему-то обычно педантичные немцы задерживаются, Эдди это не очень нравится и он подумывает даже накинуть в контракт пару десятков тысяч марок, урока ради. Увы, солнце скрылось за горизонтом, а в Сильверстоуне тихий, застенчивый немецкий парень так и не появился, Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Монца.
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
москвыч

Гонка полна неожиданностей

13 августа 1991 года, бельгийский автогонщик Бертран Гашо, прибыл в Лондон, что бы предстать перед судом, за нападение на таксиста с применением баллончика со слезоточивым газом, запрещенным в Британии. Новоиспеченный победитель 24 часов Ле-Манна, полностью уверен, то ему дадут условный срок ибо, по его мнению, максиму о чем здесь может идти речь, это о превышении мер необходимой обороны. Ушлые адвокаты посоветовали полностью отрицать свою вину. Меж тем, таксист оказался не просто Осламбек с улицы, а британец, с лицензией и член профсоюза водителей такси. Профсоюз и направил в суд своих юристов, решивших сделать процесс показательным. Гащо же допустил распространённую ошибку блоггера. Блоггер, прочитав 15 комментариев под своим постом, начинает верить, что его знает весь мир. Бертран был уверен, что он звезда. Но проблема была в том, что присяжные были далеки от автоспорта. Это обычные британские обыватели, для которых Гашо был распоясавшимся мажором, авто-хулиганом, понаехавшим иностранцем, обившем трудового пожилого человека, их родного британца, зарабатывавшего на хлеб и воду таксованием. Поведение Гашо, излишне спокойное и самовлюблённое тоже не принесло ему лишних баллов в глазах присяжных и судьи. Более того Бертран начал сыпаться на допросе. Его утверждения, о том, что он не знал, что такие баллончики в Британии запрещены, распалось об свидетельские показания. Свидетели утверждали, что как только приехала полиция он попытался от баллончика избавится, что доказывает, что о его составе он знал. Приговор оказался как удар киянкой по голове - штраф 500 фунтов и 19 месяцев тюрьмы. Даже заявители не ожидали реального срока. Ну а дальше, вы все сами читали на прошлой неделе. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Спа.
Collapse )
москвыч

Ответный удар

То что произошло между Сеной и Простом на ГП Германии 91 года и последующие угрозы Алена выбить бразильца, что бы помочь Мэнселлу, заставили Балестра как-то отреагировать. Для начала он припросил Алана публично отказаться от своих слов. Но Прост отвечает, что мол, в его словах не было ничего такого, от чего надо было бы отказаться. 9 августа Балестр созвал новую Федеральную комиссию безопасности, на которой не ставит вопрос об угрозах Проста, ибо, ну а что он собственно нарушил? Нет, там ставится вопрос о дисквалификации Алена на одну гонку, если он снова позволит себе  критику FISA. На что Прост отвечает, что если это попытка заткнуть ему рот, то она не сработала. Но меж тем нужно было что-то делать с давно зреющим конфликтом. И в Будапеште, после пятничной квалификации, Балестр, представитель комиссии по безопасности и представитель ФИСА вызвали Сенну и Проста, как двух нашкодивших школьников в трейлер ELF. Там оба признают, что зашли слишком далеко и просят оставить их одних. Около часа Айртон и Ален что- то обсуждали в одиночестве в осажденном журналистами трейлере. Потом вышли. Айртон положил Алену руку на плечо и  объявил о перемирии. Это не такое перемирие, как в прошлом году в Монце, поясняет Айртон На этот раз мы действовали по собственному желанию, как мужчины. Мы на пути к истинному умиротворению. Нам предстоит это доказать. Прост кивает в знак согласия. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Хунгароринг.

Collapse )
москвыч

И снова Williams

За несколько дней до начала Гран При Германии 91, FOCA организовала в Хоккенхайме тесты. В пятницу 19 июля в первой шикане, на скорости в 320 км/ч у Айртона оторвалось левое переднее колесо.  McLaren взлетает на несколько метров, ударяется о барьер из старых шин, затем делает серию переворотов и замирает. Айртона достают из-под обломков и доставляют в больницу в сопровождении отца и Маурисио Гужелмина. У бразильца сильно болит шея, но более каких либо травм не обнаружено. Это уже третья серьёзная авария Айртона за 2 месяца (считаем переворот в Мексике и аварию на скутерах). Но Сенна не видит в этом что-то страшного Я не бессмертен. Иногда я боюсь. Я могу умереть, как и все остальные. Разница между мной и некоторыми другими в том, что я привык жить с необходимостью сталкиваться с множеством опасностей. Риски - это часть моей работы. Если я их не принимаю, я не смогу гоняться. Сообщил он журналиста и уехать отдыхать на побережье Португалии. Это еженедельный пост про Формулу 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Хоккенхайм

Collapse )
москвыч

В день взятия Бастилии

В октябре 1991 года должны были состояться очередные выборы президента FISA. Уже довольно давно в них участвовал Жан-Мари Балестр и какой нибудь дурачок для соблюдения принципа демократии. Обычно представитель какой нибудь национальной  автомобильной федерации, с невнятной программой, получавший на голосований пару голосов. Но летом 1991 о своем участии в выборах заявил один, недавно от нас ушедший, британский юрист. Бывший основатель March, бывшая правая рука Берни, бывший пилот Формулы 2, председатель ассоциации конструкторов - Макс Мосли. Максу 51 год (Балестру 70), Макс откровенно заявил, что француз слишком авторитарен, слишком много чего на себя взвалил и со всем этим, слишком стар и просто уже не справляется. Начало 90-х это начало тяжелого кризиса в чемпионате по ралли и чемпионате спорт-прототипов, которые задавили неимоверными требованиями, ограничениями, убившими всю конкуренцию,  интригу и интерес. Все ресурсы брошены на Формулу 1, что по мнению Мосли не верно. Экклстоун, кстати, сие решение Мосли не поддержал, его вполне устраивает Балестр, которым можно крутить как хочешь, и который мало что понимает в финансовых махинациях Берни. Меж тем у Мосли есть солидная поддержка, его поддерживает британская федерация автоспорта и связанные с ней страны содружества, его поддерживает Бразилия, считавшая что в споре Сенна -Прост, Балестр вел себя не правильно. Балестр само собой может рассчитывать на Францию, Италию (там его давний друг во главе), франко-говорящие арабские и африканские страны и некоторых ребят из Восточной Европы. Все остальные колеблются, но Жан-Мари совершенно уверен в своей победе. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие и у нас Сильверстоун
Collapse )
москвыч

Веселая чехарда

В 1959 году мэром небольшого городка Маньи-Кур был  владелец завод и большой любитель машин - Жан Берниго. Он задумал построить в своем городке картинговую трассу. И даже выбил на это гос средств, благо сенатором от округа был тоже большой любитель автоспорта - Франсуа Миттеран. Ну а поскольку Маньи-Кур это глубокая французская глушь, про то, что там есть трасса знали лишь местные жители, даже чемпионат Франции по картингу туда, долго не заезжал. Но постепенно трасса росла, улучшалась, получила имя Жана Беры, там открыла филиал гоночная школа Winfield, проходили гонки Ф3 и даже базировалась команда Мартини, в 1978 проведшная сезон в Ф1 с Рене Арну. Прошло 30 лет. Берниго давно умер, Франсуа Миттеран стал президентом страны. Во Франции президенты правят по 7 лет и в самом конце своего первого правления Франсуа озаботился бедностью родного округа, приведшего его в политику и начал подумывать о Гран При для привлечения туристов и роста экономики. Идея хорошая, но было одно но. Маньи-Кур местечко в 14 километрах от Невер, а Невер это столица небольшого округа на севере Бургундии, в котором живет порядка 120 000 человек. Это сельская глушь в которую сложно добраться, там нет дорог. Вот есть село Невер в Амурской области , вот если бы там решили построить автодром и проводить Гран При России, вопросов возникло примерно столько же, при всем уважении к жителям данного села. И тем не менее Миттеран протолкнул эту идею Балестру и Экклстоуну и в 1990 те сдались, ГП Франции переезжало из Поль Риккарда в Маньи-Кур. Не на пустое место в 1989 там началось строительство современного автодрома а ещё в 1988, хитрый Ги Лижье перевез на картодром Маньи-Кур базу команды и бесплатно, за счет гос средств получил себе новую базу. Но сей ход стоил Ги гораздо большего. После переезда результаты резко пошли вниз, ибо протестировать машину толком в условиях стройки, конечно не получалось. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Маньи-Кур.
Collapse )
москвыч

Сенна и море

Прошу прошения, что так поздно, но ноутбук перестал видеть интернет, к счастью проблему решил, но да Баку пришлось смотреть на телефоне, что конечно не то.  Итак 11 июня 1991 года за пять дней до Гран При Мексики, одна бразильская газета вышла с громким заголовком, что Айртон Сенна получил травмы в морской катастрофе. Что случилось, что за катастрофа, Титаник какой-то с Сенной утонул что ли?  Совершенно не ясно, но стало тревожно, ибо в доме Айртона никто не брал трубку телефона, а отец, вроде бы как узнав новости слег в больницу, по слухам. Опять же по слухам Айртон был жив, но получил травмы головы, ему наложено 12 швов и гонку в Мексике он должен пропустить. Рон Дэннис так же пребывая в неведенье, отправляет на поиски Сенны Джо Рамиреса. Рамирес находит Айртона, тот действительно побывал в морской катастрофе. Катаясь на водном мотоцикле, он упал в воду, и ехавший следом друг наехал ему скутером на голову. Все могло закончится куда страшнее, но Сенна отделался 10 швами на затылке. И в гонке Айртон участвовать будет.
В четверг Сенна прилетел в Мексику с повязкой и окруженный журналистами, пошутил. Если я буду уверен, что наберу в гонке столько же очков, сколько у меня швов на голове, то я согласен страдать и дальше. Он её лечит боль иглоукалыванием а Джо Рамирес пытается подогнать шлем, что бы тот не приносил бразильцу дискомфорт. Это еженедельный пост про историю Формулы 1 давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие и у нас Мехико.
Collapse )
москвыч

Сбой системы

Весной 1991 Ален Прост искал любой интересный проект, способный улучшить  его имидж. И таким проектом хочет наградить его Ги Лижье. У Ги снова планы по созданию чисто французской команды с двигателем Рено, масло ELF, шинами Мишлен и Простом за рулем. Ги беседовал с  Аленом Гийоном (Elf-France), Патриком Фором (Renault Sport) и Пьером Дюпаскье (Michelin) и всем троим идея нравится. Ги хочет привлечь финансы давнего фаната всего французского Мансура Одже (TAG) и своих нынешних спонсоров - Лото и французских сигарет с цыганкой. Он даже хочет пригласить в помощники  Сирила де Рувра, только что продавшего AGS. В общем планов громадье и Ален ко всей этой кипучей деятельности присматривается к большим интересом. Правда у Ги репутация знаменитого архитектора воздушных замков. Ну а возвращаясь к Просту. Ален может легально не встречаться с журналистами, в первых днях лета 91 года у француза пропал голос.  Это еженедельный пост про историю Формулы1, давно прошедшее Гран При и люди в них участвовавшие и у нас Монреаль.
Collapse )
москвыч

Падение Чезаре

5 мая 1991 года Ален Прост и Жан Алези приехали в Муджелло, что бы принять участие в ежегодном празднике именуемом Днем Феррари. этакие покатушки на машинах для местных жителей и журналистов. Но у Проста не просто (простите не удержался) складываются нынче дела с журналистами, поэтому он всеми силами старается от участия в мероприятии отлинять. Ссылается что лучше бы посвятить эти дни тестами, или что лучше бы в этот день не было итальянских журналистов (которых он публично назвал жалкими). Но, как бы то не было Прост в Муджелло приехал и в "День Феррари" пошел дождь. И Ален Прост, поскользнувшись на луже, разбил Феррари об стену, все как неделю назад в Имоле. Все это вызвало громкий смех на трибунах.
Но меж тем ситуация конечно же не устраивает Джанни Аньелли. И дело не в отсутствии результатов, но в том, что вся эта внутренняя возня, склоки стали достоянием общественности и выставили Феррари посмешищем. Это неприемлемо, хотя в Феррари всегда были скандалы, интриги и склоки. Ну а после беседы с руководством Чезаре Фьиорио понимает, что дни его в команде сочтены. Ему поставлена задача, наладит отношения с Простом иначе все, из них двух, пока выбирают Проста. И Чезаре, как опытный руководитель, понимает, что задача из разряда невыполнимых. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Монте-Карло, как раз уникальная возможность сравнить как оно было 30 лет назад, правда трасса несколько поменялась.
Collapse )
москвыч

Хет-трик

Гран При Сан-Марино 90 года неожиданно выиграл Риккардо Патрезе, однако к 1991 году действующий победитель Гран При подходит в расстроенных чувствах. В США Мэнселл чуть не привез своего напарника в стену, попытки Риккардо указать руководству о опасных маневрах британца, не нашли понимания. В то же время осторожная езда Риккардо в Бразилии, принесшая подиум, была воспринята сдержано и с намеками, что если бы он ехал так же быстро как Мэнселла, была бы победа. Патрезе понимает, что в команде ему нынче отводят роль подносчика снарядов, но он такую роль не играл даже при действующем чемпионе Пике в Brabham образца 82-83 годов. И наверное, впервые, в своей карьере Патрезе начал жаловаться журналистам Мотивация пилота, каким бы он не был, она в уважении к себе. Дело не в контракте. Это более тонко. Это о моей личности, моей работе, моей карьере. Меж тем, проблемы Williams с автоматической коробкой продолжаются, недели тестов в Имоле и Ле Кастелле никак их не решили. Дистанцию Гран При эта коробка, как правило не выдерживает. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие и у нас Имола.
Collapse )