November 8th, 2021

москвыч

Гонка на паузе

В 1992 году во Франции ввели новые требования к водителям дальнобойщикам. Касались они усложнении в получении прав для водителей данной категории, дополнительных припонов при выдачи лицензии на перевозки. Уже и сложно найти с чем это было связано, не то, очередной "пофессионал" уснул за рулем и собрал несколько машин, не то французскому бюджету понадобились дополнительные деньги. Да и пожалуй сейчас это и не важно, а важно, что дальнобойщики решили бороться с государством. Борьба по дальнобойщицки выглядела следующим образом. На трассе бок о бок останавливалось несколько грузовиков, изображая" жуткое дтп" и поцарапанным зеркальцем и на многие часы перекрывали важные магистрали, создавая многокилометровые пробки. Почему за счет этого должен был страдать обычный француз спешащий на дачу или в шале, не понятно. А тут, ещё так удачно совпало, что в дни "партизанской" войны проходил Гран При Франции И захолустный Невер, где с 1991 проходит Гран При, изолировать грузовиками, было проще, чем произвести манипуляцию с двумя пальцами. Жан-Мари Балестр и боссы Гран При начинают на глазах сидеть, понимая, что Гран При под угрозой. К счастью в профсоюзе дальнобойщиков пообещали не перекрывать дороги. Но, это не означало, что нельзя было бороться другими методами. "Прорфессионалы" начали блокировать грузовики, имеющие отношение к Ф1. Грузовик  Yamaha заблокирован на подъезде к Неверу. Заблокирован грузовик Agip с топливом. Грузовик BP вообще был заблокирован на несколько дней и в итоге Лотус столкнулся с проблемами в пятницу, экономя топливо. Команды начинают высылать перед своими грузовиками патруль, отслеживать пути подъезда через бинокли.  McLaren делает длинный крюк через Шампань. А Феррари выбили для своих грузовиков полицейское сопровождение. Это еженедельный пост про историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и людей в них участвовавших и у нас Маньи-Кур
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.