August 10th, 2019

москвыч

Перемен требуют наши сердца

Как же летит время, у нас уже середина захватывающего сезона 1986. Уже ясен расклад сил - сильнейшая комбинация болида-двигателя это Williams-Honda, у сэра Фрэнка и хорошая пара пилотов - двукратный чемпион Пике и местами очень и очень быстрый и смелый Мэнселл. Но лидируют в чемпионате совсем другие люди. "Волшебник" Сенна, сейчас самый быстрый человек в пелотоне и все недостатки его двигателя Рено, Жеррар Дюкаруж компенсирует отличным шасси, специально подобранным под стиль бразильца и продуваемым в новой аэро-динамической трубе. С другой стороны есть Ален Прост с тактикой Лауды - "я не борюсь регулярно за победы, но я регулярно приношу очки". Стабилен, быстр, надежен и его ждет родное Гран При. Да трасса в Ля-Кастелле больше подходит Williams, но фаворит тут Прост. Это еженедельный пост про историю Формулы 1: давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. У нас Гран При Франции 1986 года
В конце июня 86 года Исполнительный комитет FISA показал, каким он видит Формулу 1 в 1987. А видел он её так: квалификация в один день, в субботу в виде мини гонки, по результатам которой и будет формироваться сетка в воскресенье. Определенный резон в этом был, в частности - отказ от специальных квалификационных двигателей и шин, способных прожить лишь пару кругов - экономия средств. Плюс в гонке, пускай и мини, все же скорости не такие как в квалификации, а это плюс к безопасности. Но многие замечают, что вместо квалификационных двигателей и шин, придется делать двигатели и шины, способные выдержать 25 кругов мини-гонки, с соответствующим объемом бензобака и если специальные двигатели для квалификации имели только богатые команды, то для гонки это придется делать всем - расходы растут, экономии никакой. Гонщики же подмечают, что 32 гонки в сезоне, это гораздо опаснее 16-ти. Лидер профсоюза пилотов Нельсон Пике называет идею смешной и требует её отмены.
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.