December 2nd, 2017

москвыч

Шинный фактор

История Формулы 1 продолжается на страницах данного бложика. Давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. У нас идет полным ходом сезон 1981 года. И мы подобрались к Гран При Франции. Францию ждали, не потому, что трасса в Дижоне интересна и должна была принести интригу. Нет, главной интригой стало возвращение Goodyear, посчитавших, что с уходом из Формулы 1 они много потеряли. Американских  шин не было полгода. Во Франции они должны были появится на  Williams и Brabham. Большой риск для двух лидеров чемпионата. Goodyear это технологии середины 70-х, с тех пор американские шины не менялись. Да они хорошие и надежные, но Michelin разработал радиальные покрышки, явно имеющие преимущество над американцами. Для Мишлен приход Гудьир так же можно счесть за благо. Французы туи же объявили, что теперь квалификационную резину они будут поставлять только Ferrari, Alfa Romeo, Renault, Talbot-Ligier и McLaren с Lotus. Все остальные в квалификации будут ездить либо на обычной резине, либо уходить к конкурентам, благо бремя монополиста с Мишлен сняли. Goodyear, пока кроме старых союзников из Williams и Brabham обслуживать никого не хотели. Остается Avon "шины для бедных". Toleman и RAM-March решили переобуться в них. В Ensign подошли более оригинально, передние шины Avon, задние Goodyear. В ATS Гюнтер Шмидт решил, что и Avon слишком жирно и Слим Боргвуд должен был поехать на шинах,уже проехавших Гран При Испании.
Особо наблюдательные заметили, что и Озелла во Франции смогла похвастать квалификационными Мишлен. Это Энцо Феррари выделили "младшей сестренке" из своих запасов.
Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.