February 18th, 2011

сталин

Странная Странность

Это даже не мысля в слух, а так житейское наблюдение. Жизнь штука справедливая. Год назад некий товарисч из Налоговой полиции построил буквально на детской площадке моего дома коттедж, обозначенный как гостиница на дому. В принципе детскую площадку он не тронул, да и внешний вид придомовой территории за счет этого улучшился. Но поскольку этот объект был обозначен как гостиница на дому, подведен он был под коммуникации нашего дома, т.е. это свет, канализация и так далее. А ещё при строительстве было вырублено несколько деревьев и перекрыта народная тропа к соседнему дому (оставлен официальный, но длинный путь).  Тем самым, я был не совсем доволен и даже слегка огорчен поведением данного несомненно уважаемого в обществе человека. Но на днях я случайно обнаружил, что зона бесплатного вай фая данной гостиницы распространяется и на мою квартиру. За сим считаю, что моральный вред перед мной заглажен полностью, и желаю данной гостинице всех благ и дальнейшего процветания.          
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
сталин

Два француза

 Продолжаем изучать судьбы пилотов гонок прошлого и сегодня речь пойдет о двух французских автогонщиках, которые расположились рядом на стартовой прямой ГП Великобритании 1950 года. И чьи биографии во многом были похожи. Эти имена сейчас забыты и мало что скажут не специалисту (сам себя не похвалишь...). И так это Ив Жиро-Кабанту и Эжен Мартен.

 Ив Жиро-Кабанту родился 8 октября 1904 года в Сент-Годене, Франция. Его гоночная карьера началась в 1925 году, а уже через 2 года он выиграл известную французскую гонку ГП Освобожденных в Шимэ. После этого Ив занялся конструированием собственного автомобиля, на котором выиграл второразрядную 24 часовую гонку в Бол-де-Ора 1930 года, и финишировал 2-м в 24 часах Ле-Мана 1938 года, управляя правда Delahaye. После войны Ива пригласили в национальную французскую команду и он одержал три победы во внутренних французских гонках, а в 1948 году выиграл ГП Парижа. В 1950 он дебютировал в Формуле 1 в составе команды Talbot. Стартуя на ГП Великобритании с 6 позиции Жиро финишировал 4-м и стал первым французом набравшим очки в новом чемпионате. С 3 очками он занял по итогам сезона 14-е место, а затем команда покинула чемпионат. Ив выкупил машину, на которой выступал и как гонщик частник провел сезон 1951 года. Он смог финишировать 5-м в Бельгии. Претендовал на очки в Испании, но сбил собаку, остатки несчастного животного перегрели двигатель и француз сошел. Видя такую прыть Ива пригласили для участия в сезоне 1952 года в британскую команду HMV. Но с этой машиной не смог справиться даже Стерлинг Мосс. После разочарования-52 года, Ив вернулся за руль собственного Талбо, но естественно машина 3-х летней давности уже не могла что либо показать. В том же 1953 году Жиро-Кабанту вместе с Луи Розье финишировал 2-м в 12 часах Реймса. Он все реже стал  появлялся в автогонках, поскольку к том времени наладил хороший бизнес связанный с транспортными перевозками. Умер француз 30 марта 1973 года.    

Эжен Мартен родился 24 марта 1915 года в Сюрезне, Франция. Он тоже занимался конструированием автомобилей и прославился как талантливый инженер. После войны Эжену удалось купить трофейный гоночный БМВ. Основательно усовершенствовав машину Мартен в 1947 году смог выиграть на ней ГП Лиона. За счет этой победы у Эжена появились спонсоры, и он смог выиграть ещё одну гонку в 1949 году. В 1950 Мартен попал в стан Талбо и в первом ГП Ф1 стартовал следом за своим соотечественником Жиро-Кабанту 7-м. Гонку он не закончил, в ГП Монако не выступал. Он приехал на третий этап в Швейцарию, но там попал в страшную аварию. Эжен выпал на скорости из машины, получил тяжелые травмы и на восстановление ушло более 3-х лет. В этот период он периодически как частник пробовал выступить в национальных гонках. В 1954 году его пригласила команда Гордини для участия во вне зачетном ГП По. К сожалению и в этой гонке Мартен угодил в аварию, окончившуюся новыми травмами. Он больше не принимал участие в гонках а стал инженером на небольшом автомобильном предприятии Salmson. Эжен долго оставался последним из живых участников первого ГП Формулы 1, пока не умер 12 октября 2006 года.
Машину на которой  французы стартовали парой в первом ГП Ф1 можно увидеть на этом видео.